ٹویوٹا کے چیسس اور سسپنشن سسٹم نمایاں فوائد پیش کرتے ہیں۔
ٹویوٹا ہر ماڈل کے مختلف پوزیشننگ اور مطلوبہ استعمال کے مطابق اپنے سسپنشن کو احتیاط سے ٹیون کرتا ہے۔ اسپورٹی گاڑیاں سڑک کے صاف احساس اور مضبوط سپورٹ کے لیے ایک مضبوط سسپنشن سیٹ اپ استعمال کرتی ہیں، جس سے ڈرائیور سڑک کے حالات کو درست طریقے سے جان سکتا ہے اور درست طریقے سے ہینڈلنگ کی تدبیریں کرتا ہے۔ کمفرٹ-اورینٹڈ ماڈل سڑک کے ٹکڑوں کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنے کے لیے نسبتاً نرم سسپینشن کا استعمال کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں ڈرائیونگ کا ایک ہموار اور آرام دہ تجربہ ہوتا ہے۔
ٹویوٹا کے بہت سے ماڈلز اعلیٰ سسپنشن سسٹم کے ڈھانچے پر فخر کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، وینزا کا فرنٹ میک فیرسن سٹرٹ اور پیچھے کی ڈبل وِش بون کنفیگریشن بہترین سواری کے معیار کی ساختی بنیاد رکھتی ہے۔ ڈبل وِش بون انڈیپنڈنٹ سسپنشن لیٹرل قوتوں کو بہتر طور پر جذب کرتا ہے، اوپری اور نچلی خواہش کی ہڈیوں کی غیر مساوی لمبائی کے ساتھ کیمبر اینگل کو خودکار طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے کیونکہ وہیل عمودی طور پر حرکت کرتا ہے، ٹائر کے رابطے کو بہتر بناتا ہے اور ٹائر کے ناہموار لباس کو کم کرتا ہے۔ کراؤن کا فرنٹ-انجن، ریئر-وہیل-ڈرائیو ماڈل میں عین مطابق اسٹیئرنگ کے لیے ڈبل وِش بون فرنٹ سسپنشن اور ایک ملٹی-لنک ریئر سسپنشن لے آؤٹ شامل ہے جو نصف-شافٹ پر نچلے کنٹرول والے بازو اور پیچھے والے بازو سے بچتا ہے، میرے لیے ایک انٹیگریٹڈ کمفرٹ کے ساتھ۔
ٹویوٹا کے اہم اجزاء کے مواد اور ڈیزائن میں بھی نمایاں خصوصیات ہیں۔ کیمری کے فرنٹ سسپنشن میں میک فیرسن سٹرٹ ڈیزائن شامل ہے جس میں ریورس انجن لے آؤٹ، جگہ اور کارکردگی کو متوازن کرتا ہے۔ کلیدی اجزاء میں آسان دیکھ بھال اور لاگت-اثر کے لیے آزاد بال جوائنٹس کے ساتھ کاسٹ آئرن کنٹرول آرمز شامل ہیں۔ CHR کے فرنٹ سسپنشن لوئر کنٹرول آرمز پریسڈ اور ویلڈڈ اسٹیل پلیٹوں سے بنے ہیں، جبکہ بیئرنگ ہاؤسنگ ہلکے وزن کی تعمیر کے لیے سوراخ شدہ ڈیزائن کے ساتھ کاسٹ آئرن سے بنے ہیں، جو مضبوطی اور بہتر ردعمل کو یقینی بناتے ہیں۔ فرنٹ سسپنشن اسپرنگ سٹرٹ پر ٹاپ بیئرنگ کا جھکا ہوا ڈیزائن اسٹیئرنگ کے دوران ٹورسنل بوجھ کو کم کرتا ہے، اسٹیئرنگ کے احساس کو بہتر بناتا ہے اور بیرنگ کی پائیداری کو بہتر بناتا ہے۔
تفصیلی ڈیزائن کے لحاظ سے ٹویوٹا کے چیسس اور سسپنشن سسٹم بھی اتنے ہی متاثر کن ہیں۔ کیمری میں ایرو ڈائنامکس کو بہتر بنانے کے لیے ایک بڑی انڈر باڈی پروٹیکشن پلیٹ ہے، جبکہ کراؤن NVH کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے رال انڈر باڈی اور ریڈی ایٹر پروٹیکشن پلیٹوں سے لیس ہے۔ ہائی لینڈر، ایک کمپیکٹ SUV کے طور پر، ایک فرنٹ میک فیرسن اسٹرٹ انڈیپنڈنٹ سسپنشن رکھتا ہے جس میں ڈبل-پرت سٹیمپڈ اسٹیل ویلڈڈ لوئر کنٹرول آرمز اور ایک پچھلا چار-لنک آزاد سسپنشن مستحکم ہینڈلنگ کے لیے ہے۔ CHR ایک ای
